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    贾鸣镝:有信心凌渡月销超万台

    auto.ph66.com    2015-01-19 10:19    来源:平湖汽车

        借上海大众全新宽体轿跑凌渡上市之机,我们采访了海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝。贾总在访谈中除 为我们解答了凌渡的产品参数、科技配置、动力系统及关于新车的市场推广策略、投放目标等这些关于产品本身的疑问外,也谈及到了上海大众旗下其他车型的更新 计划,乃至上海大众在2015年的计划与目标等,采访的详细记录如下:

    这次凌渡上市也尤其感谢大家,这两天我每天都在关注,包括新媒体、传统媒体上,大家对凌渡上市非常关注,我们一定会把产品做好。从关注度、知名度 上,我们迅速打开了局面,现在就差“临门一脚”,最后要看服务,要看线下。所以今天正好有凌渡上市这个机会,在这里听一听大家对上海大众、对凌渡有什么样 的建议和看法。

      问:我们凌渡市场定位是什么样的,消费人群是什么样?

      答:这 个产品从四年前开发之初,在零阶段做产品定位时,当初我们预测到整个市场的细分化和发展趋势等,有很多80后、90后步入了消费主力。按照我们传统的产品 设计, 是70年代比较喜欢的,但是8090他们希望能有一些有个性的产品造型和定位。所以,我们基于全球最新的MQB平台,在帕萨特和朗逸之间,做了这款全新的 产品。这个产品也是上海大众第一次尝试轿跑车身形式,我们此前没有做过这种类型的车。如果CC算是轿跑的话,它是基于帕萨特平台的。我们觉得真正的轿跑, 大小上要更适合操控性,凌渡这个产品的特点是宽体轿跑,它拥有帕萨特的宽度,轿跑的长度,车长如果过长,对操控性会有一定的限制。对凌渡的操控性我们非常 重视,也敢叫它轿跑。凌渡车身形式介于传统的溜背车和三厢车之间,喜欢三厢车的人可以把他当做三厢车来看,喜欢轿跑的人可以把它作为溜背车来看,它是一款 非常跨界的产品。

      从去年4月概念车发布以来,我们在八个多月的时间里一直在不停的加温。在汽车行业,提前这么早对一款车做预热是不多 的,也是十分困难的。这次,对我们来说,维持凌渡的热度不断加温,也是一种新的尝试。凌渡的定位,我们希望在30岁和40岁之间,有所成就的社会精英,他 们比较适合购买。此外,这款车非常适合家庭使用。比如我,上班开帕萨特,周末还是喜欢开凌渡。而且这款车的配置比现在的B级车要高,不光是我们自己的产 品,比市场上的B级车配置都高。最新的平台,最新的配置,还有一系列先进的科技装备,凌渡会为消费者带来超越期待的感受。这款车当初我们叫NMC,即 New Midsize Coupe。它是Midsize,但它拥有非常高级别的配置,所以懂车的社会精英是我们目标消费群体。

      问:凌渡最近时间的传播非常好,网友对这个车讨论特别热烈。我想请教一下,凌渡直接的竞争对手是什么?凌渡的主要优势有哪些?

      答:凌 渡在产品的定位时候,模拟过很多的细分市场。但从做营销来讲,我们真正希望的是一款车是没有竞争对手的,但这不可能。从市场来看,这样一个车身、装备确实 还没有一对一的竞争对手。如果说级别,凌渡这个产品用的平台,像奥迪A3、高尔夫7、包括下一代速腾,都会在这个级别里面。但是针对这个车一对一的竞争对 手目前还没有,但是不排除将来其他品牌也会有类似的车身形式出来。

      我们在研究这款车整个定位和装备的时候,我们希望像途观一样可以引领 一个细分市场的发展。在途观上市之前,应该讲A级SUV的市场不是那么大的,最初我们定产能为一个月5000辆、上市前调到一个月7000辆,现在一直产 能受限,好不容易加到2万还是不够。我们认为更成功的营销是可以引领这个细分的市场,这可能涉及下一步上海大众的发展。我们不指定现有市场的划分,比如 A+、A-、A主流,很多细分市场需要我们去开创,作为一个先吃螃蟹的主机厂可能会有风险,但是一旦成功,在整个市场影响力就不一样了。我认为凌渡这款车 就是可以开辟下一个细分市场的产品。

      产品优势从技术上来讲有非常多的优势,比如很多越级的装备。这两天我自己研究到底怎么样能够简单总 结,因为有很多的产品亮点,我自己总结了很多的数字。装备方面,凌渡有15个雷达,再加前后两个摄像头。辅助驾驶功能有14种,包括变道辅助、倒车刹车干 预、自动跟车干预等等,等于你不是一个人在开车,有很多配置帮你负责不同方面的驾驶工作,这个驾驶过程会非常有乐趣。后视镜有9个功能,包括变道提醒、回 家照明、双曲率镜面、倒车自动调角度、停车折叠等等,座椅调节方向有12个,方向盘上有18个按扭。车里面有20个地方有氛围灯,这也是现在年轻人比较喜 欢的,包括门上比较有品牌特征的氛围灯,也有一些功能性照明的,比如把手照明等有20多个。平时大家看到的B级车最多8-9个扬声器,凌渡有10个扬声 器,而且采用了中置扬声器。

      另外,关于轿跑这个定位,还有一个特点,在造型上,这个车的侧面造型是严格的黄金比例,一般的车窗线在中线 左右50,凌渡是0.618 ,形成黄金分割。正面高宽比是1.28,纯粹的跑车1.3,B级车一般是1.23-1.25,所以凌渡拥有介于跑车和轿车之间的正面比例。凌渡的车胎宽度 是225,SUV最多做到235,B级车是215,然后还有17寸的轮毂等等一系列的装备,从后面看非常扎实。更重要的是我们也加强了这款的安全性能,这 款车普通钢板不到15%,超过80%都是特种钢板:26%热车型钢板,60%高强度钢板,整个车的安全性非常高。

      最后讲全新的动力总 成,凌渡搭载的第三代EA888TSI发动机,它的特点简单来说,就是1.4T达到上一代1.8T的性能;凌渡330TSI的1.8T发动机达到原来 2.0T的性能,甚至扭矩可以媲美原来的V6的动力性能。而油耗跟排量有关,因而凌渡实现了高扭矩、低油耗,并且这辆车操纵性能非常好。凌渡所搭载低变速 箱为七速湿式的双离合变速器DQ380,这也是第一次在国内使用,可以支持扭矩到380NM。这样一个动力总成,也是我们敢叫轿跑车的自信。

      从产品本身到定位上的这些优势,也是我们为什么有自信能够把这款车做一个细分市场出来。

      问:凌渡的预售情况怎么样?

      答:凌 渡的预售情况目前可以给你一些数据,但这些数据是基于我们把预售的渠道关的比较紧。在天猫双11的时候,我们做了1万块钱定金的预售,当天就有超过 2500台订单。其实今天上市,我们手头只有2000辆车,万一用户预售了、交定金了提不到车,满意度就会下降。考虑到这种情况,我们把预售的口子缩的很 小。后来,我们在21号搞了一个100台车的抢车活动,8分钟抢完。26号又做了100台车抢车,4分钟抢完。这些都是需要交一万块定金的。如果不交定金 的话,订单就会非常多了。我们更多考虑的是如何有效满足客户的需求,否则我收了定金,用户等三个月四个月还提不到车,满意度又会下降。总体来说,预售情况 还是不错的,但是现在提供的数据是在我们非常限制他们的情况下提供的数据,我们现在拿到定金的订单就有三千多个。

      问:凌渡在2015年有没有销售目标?上海大众2015年产能处于什么状况?凌渡上市之后会不会出现产能更紧张的情况?

      答:实 事求是的讲,目前的产能是有限的。凌渡排产的时候是按照12万左右的规模,每月1万台。从目前的经验来看,朗行现在已经到每月1万台的规模,朗逸已经到 3.8万台了。如果凌渡要谈在这个市场细分成功,1万台我肯定不敢说成功。我对它的销售预期会远远高于这个数字,当然前期会有一个爬坡的过程,包括客户的 理解和口碑的相传没有那么快。但我认为第一年也不止这个量。

      今年的产能还是相对比较紧张的,而且这一次凌渡采用双开启大天窗在国内也是 从来没有用过,专门为中国消费者打造,进口件是没有的,这需要我们完全通过自己的供应商来生产。如果所有客户都要大天窗,可能天窗不够,如果都要1.8T 车型,发动机就会吃紧。所以,整体产能上看会吃紧,在个别配置上也可能会吃紧,这也很正常。

      问:朗逸打造了一个家族,未来凌渡是不是也会有一个家族化的发展?之前你提到希望不断开辟新的细分市场,以逐步实现上海大众300万辆的目标,那2015年上海大众整体目标是多少?

      答:其 实不仅是朗逸、凌渡,我们今年还会有桑塔纳两厢版本(Gran Santana)在上海车展亮相,将来还会有Cross版本,是一个桑塔纳家族,家族的名称我们也会再确定。因为Lavida家族朗逸、朗行、朗境都是同 姓,桑塔纳也有类似的考虑。谈到凌渡,我们也在规划其他新型的车身形式,也会形成一个家族。甚至我们将来的很多产品,包括帕萨特都有考虑是否可以形成家族 式产品。现在很多国际上比较成熟的品牌,包括宝马、奔驰都有基于同一个平台三厢基础车型的变形车,形成一个家族。我们这方面的考虑还是非常充分的。细分市 场的问题不是今年的问题,是将来到2020年甚至以后一直存在的问题。不通过细分市场来增加营销的话,从200万到300万,这个50%的增长是不可能纯 粹靠现有的产品来增长,我们需要很多的细分市场出来,包括下一步C级车、可能都会考虑家族化的方向。

      今年我们的目标是希望在产能匹配的情况下,至少超过190万,并且讨论达到200万的可能性。目标放在那儿,但我们不是单纯追求一个量,而是为了整个供应链,包括产能布局、销售准备,网络发展等等做准备,不是一定要强行达到一个目标。

      问:今年上海大众会有几款车推出?

      答:刚 刚谈到的桑塔纳两厢版本(Gran Santana),像朗行造型的,会在上海车展亮相。此外,大众品牌方面,年中Lavida家族会有大改款,包括造型、内饰都有非常大的改变。斯柯达品牌 也将推出下一代的晶锐,会有全新的造型,下半年有全新速派,是基于MQB平台的全新产品,造型语言完全下一代。大家可能对Vision C的概念车还有一定印象,全新速派的造型也是往这个方向打造的。对斯柯达品牌来讲,也是一个非常好的时机,如何对产品定位进行新的支撑。

       其实我们今年还有重量级的帕萨特全新改款产品,新的外形、新的动力总成、新的内饰等等,预计在年底投产,上市时间可能在明年一月初,因为投产到上市需要 积累一定的产能库存。还有一个重量级的产品是全新的途安,上市也在明年年初,各位如果对途安这个品牌比较感兴趣的话,这款车是很值期待的。今年开始,两个 品牌就开启了下一轮的产品年 。

      问:刚才您也提到以后有桑塔纳家族、凌渡家族、帕萨特家族,我们知道凌渡也不是原汁原味引入德国大众的产品。今后B级SUV,包括C级车也是自己平行开发的产品,请你给我们介绍一下,上海大众自主研发的能力,包括在凌渡上面做了哪些您觉得比较重要的开发工作?

      答:上 海大众的研发到现在为止经历了三个阶段,最早阶段是技术引进,国产化,第二阶段联合开发,我认为我们现在可以说进入了第三阶段自主研发。如果说联合开发是 当时领驭的改型,在原型车上我们做一些改变,那么我们从朗逸开始基本就是自主开发了,国外它没有原型车,也没有这样的一个市场定位的车型。这次的凌渡也是 这样的。 我认为这个也是逼我们找到一条路,如何把自己对客户的了解贯彻到产品里面。就朗逸来说,在大众集团里面即使是原汁原味的产品,也没有能做到这样一款年销量 近50万规模的产品,而这样的一个支柱产品就是我们自己做出来的。我们所指的自主研发是指对消费者的了解、对产品的定义和定位等等,而像动力总成、平台等 我们完全还是按照大众集团的。从凌渡开始,它的造型、内饰、包括客户比较关心的拥有多少功能、多少氛围灯、怎样的胎宽比、车身比例等这些东西,是我们有自 信能够做好的,也是我们的优势。对我们而言,在我们能做的领域我们是完全自主的。刚提到的B级SUV和C级车也是一样的。凌渡这款车也是基于中国市场,是 中国团队和德国团队共同努力下设计的。和大家举个例子,在设计它放水瓶的储物空间时,设计团队带了中国买的一瓶1.5L的水瓶到德国去,因为在德国是买不 到这样规格的,如果按照德国设计的规格,中国的水瓶不一定放的进去。所以我们的工程师带着瓶子去德国,量尺寸确定规格。这些细节都体现出我们对市场的了 解,这个是很重要的。否则发动机很好,变速箱也很好,但在使用的过程有各种各样不符合实际的情况,这是我们要规避的。这也是上海大众将来的发展方向,我们 希望客户体验到德国的技术,也符合平时生活,会根据中国市场针对性开发一些功能。我们将来B级SUV开发成功,美国也在要,包括B级SUV的变形车,美国 也感兴趣。将来很有可能把上海大众作为一个全球的研发基地,在中国市场上市的,不代表其他地方没有,而是中国市场先有,是这样的一个发展方向。包括下一代 的途观有很多需求也是我们提出来的,后来欧洲说按照我们的改,包括尺寸、产品定位等,所有这些都会发生。这我们认定可以作为第三阶段,有很多自主的东西在 里面。

      问:我们在2015年新能源车技术方向有什么新的规划?

      答:上 海大众在新能源方面一直非常重视。包括最早的燃料电池,纯电动的朗逸,天越等等。目前根据国家的新的油耗法规,我们也在做每年的测算,比如到2020年, 我们需要多少的新能源产品。技术储备方面不是问题,主要是市场使用环境。如果市场成熟了,我们随时可以提供满足客户需求的产品。

      另一方 面,我们在节能减排方面,不只是新能源,这款车是配的SSR自动启停,我自己开也觉得舒服,红灯停了自动熄火,只要离开刹车踏板就自动点火,而且没有什么 明显的感知,但是你会知道它启动了,这本身就非常节能。包括低滚阻的轮胎、还有0.281的风阻系数,这个在轿车里面没有的。很多方面都可以减少产品的能 耗。

      我们也会有一些新能源方面的规划。我们将来的产品发展方向都是节能高效的产品,包括排量降低、扭矩提高等一系列措施。(转载于太平洋汽车网)

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